您当前的位置:首页 > 资讯新闻

中国西部直辖市重庆打通关节 与欧美澳亚相连

时间:2016-07-11 15:26:48  来源:沈阳新闻网  作者:沈阳新闻

  “1993年,重庆第一个集装箱班轮发往上海,每标箱运费是4500元(人民币,下同),现在只要2700元左右。”近日,民生轮船驻寸滩港办公室主任王正强站在重庆寸滩集装箱码头对中新网记者如是说。在他右侧是滚滚流动的长江黄金水道,面前以海港工艺建造的寸滩港上,高耸的集装箱吊机正在运作。

  民生轮船是第一个在重庆开运集装箱班轮的货运公司。在王正强的记忆中,20多年来,从重庆到上海的集装箱班轮从两周一班增加到一周八班。

  “只要有货,当天就能装船。”王正强说,以前装卸要靠工人爬到船上拉锁口,60个标箱要花一天半时间;现在高度机械化,装卸300个标箱的船只要4到6小时。越来越多的货物在长江上川流,从低附加值的原材料扩展至包括电脑在内的各种生产、生活用品。货物流向的终点以欧美地区为主。

  这是中国西部内陆城市重庆物流条件变化的一个缩影。

  在西部大开发等政策指引下,越来越多的跨国企业将目光投向中国西部。中西部唯一的直辖市重庆也看准大势,着力进行内陆开放高地建设。不沿边也不靠海的重庆,需要为投资者、合作者解决一个难题:如何在中国西部保持与世界互联互通。

  除了将水港码头建造得如海港般标准化、现代化,重庆另一策略是转身向西,通过渝新欧国际铁路联运大通道,直达欧洲物流集散中心德国杜伊斯堡。



上一条:中国空军运20正式服役 今日举行授装接装仪式
下一条:新一轮医疗服务价格改革启动 确保患者负担不增加